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传福特CEO穆拉利将提前离职任微软总裁

2018-09-18 01:23:18 作者: 0人读过 | 我要赞

传福特CEO穆拉利将提前离职任微软总裁

知情人士透露,福特CEO艾伦穆拉利(Alan Mulally)或将提前离开岗位,未来有望转入美国政府部门就职,或担任微软新总裁。

两大可能去向

按照去年11月福特制定的继任规划,现年68岁的穆拉利将至少担任CEO至2014年底。不过两位匿名知情人士表示,福特董事会已经同意穆拉利早于计划卸任,原因是后者有意寻求其他出路。

福特CEO艾伦穆拉利

尽管穆拉利并未公开从福特离职后的去向,但路透社援引消息称,其正考虑从事另一项高端职位,有可能在美国奥巴马政府中扮演一个角色。

另一种可能是穆拉利将转投IT巨头微软公司。今年8月底,现任微软CEO兼总裁史蒂夫鲍尔默(Steve Ballmer)曾表示,年内有可能将退休。小道消息指出穆拉利有望成为鲍尔默的继任者。

前述匿名人士承认,由于情况存在变数,穆拉利何时离开福特仍然是一个不确定的开放问题,福特的高管继承战略内容向来严格保密;福特董事会批准穆拉利自行决定离职时间,原因是董事会对福特高管执行团队的能力信心十足,认为不会再类似2006年穆拉利加盟之前,掌门人交接的空白期导致公司陷入危机。

不过,穆拉利本人和福特官方对”提前卸任”的说法并不认可。

上周四,路透社通过电子邮件同穆拉利就上述问题进行交流。关于未来规划,穆拉利回答称:”重心完全集中在为福特服务上为所有人打造一个令人振奋、持续发展、利润增长的福特,我们对此充满了兴趣。”

福特发言人杰伊库尼(Jay Cooney)上周五否认穆拉利将提前离职:”我们去年11月公布的内容没有任何变动:艾伦穆拉利计划继续担任福特总裁及CEO至少到2014年底。”

继承人明朗化

当前福特内部潜在接替穆拉利的人选有多名,其中呼声最高者为现年52岁的首席运营官(COO)马克菲尔兹(Mark Fields)。菲尔兹原先担任福特北美CEO,迄今已经为福特效力24年之久。此次消息人士表示,福特董事会对菲尔兹充满热情,接任穆拉利几成定局。

福特自2006年来取消COO之后,去年首次设立该位置,外媒认为福特此举旨在专门为菲尔兹走上最高位置而创造过渡阶段。菲尔兹已经开始负责主持福特每周业务评估大会,该会议是自穆拉利加盟福特以来公司最大的文化变革信号。

另外,接替菲尔兹担任福特北美总裁的韩瑞麒(Joe Hinrichs)也有望成为新CEO的人选,或者在菲尔兹之后再接管福特。韩瑞麒之前担任福特亚太非区域总裁。

去年5月10日福特股东大会后,比尔福特向媒体以玩笑形式称:”我们说(穆拉利任期)是到2025年,兴许也可能是2030年。”穆拉利到2030年将接近85岁,成为类似巴菲特(现年83岁)一类屈指可数的”耄耋CEO”,后者之前曾调侃称将工作至百岁以后。

不过,当时分析人士推测穆拉利将在两年内退休,原因之一在于福特2012年股价表现不佳,在标准普尔500指数内表现平平,而标准普尔整体上涨了8%;福特董事会已经为穆拉利退休事宜研究超过数月。

相形之下,菲尔兹2005年开始担任福特北美CEO兼总裁职务,5年前扭转了福特汽车北美业务的亏损,并在2012年达到利润新高,因而功勋卓著,被外界视为穆拉利最热门的继任者。

传奇:福特挽救者 薪酬最高车企CEO

从波音航空总裁位置卸任后,穆拉利于2006年走入底特律,在一片怀疑声中接管福特汽车。穆拉利大刀阔斧着手福特汽车改革,大幅精简了福特的品牌和产品阵容,推进”一个福特”政策。

其走马上任6天后,便宣布将出售旗下阿斯顿马丁、捷豹路虎和沃尔沃汽车几个品牌。2007年阿斯顿马丁以4.79亿英镑售予英国Prodrive财团,2008年捷豹路虎作价23亿美元售予印度塔塔,2010年沃尔沃以18亿美元售予中国吉利控股集团。另外穆拉利计划将福特车型从2006年的97个削减为2013年的40个。此后福特还计划将车型平台数量从13个削减为2013年的9个。

穆拉利还打破了福特原有区域封闭式管理系统的桎梏,引入每周商业计划评审系统,重构了福特高层,例如外界猜测的继任候选之一福特全球营销服务副总裁吉姆法利便是其从丰田挖角而来。

在任期间,穆拉利使福特企业文化转型,让福特员工恢复自信

传福特CEO穆拉利将提前离职任微软总裁

,也让福特成为底特律三巨头中唯一保持盈利、无需政府援助的车企。《Time》杂志将穆拉利的举动形容为”大萧条时代最伟大的商界扭转”。

穆拉利也是近年来薪酬最高的车企高管。

根据今年第一季度福特的财务报告和公司声明,穆拉利作为公司总裁和CEO,2012年薪资为2,000,000美元,现金奖金为3,950,000美元,股票期权等其他奖励性收入约为1,430万美元,总计20,995,806美元。2011年穆拉利收入为2,950万美元,包括200万美元固定薪资,546万美元奖金和2,200万美元其他收入。去年同比下跌约29%。

不过,穆拉利仍然是去年收入最高的车企CEO。去年大众汽车CEO马丁文德恩收入为1,450万欧元,约合1,890万美元,较2011年下滑17%;丰田汽车CEO丰田章男收入1.36亿日元,约合143万美元;日产汽车CEO卡洛斯戈恩收入约为1,030万美元;通用汽车CEO丹艾克森去年收入为1,100万美元。

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