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江森巧取A123电池业务万向或成合作方

2018-09-17 23:39:12 作者: 0人读过 | 我要赞

江森巧取A123电池业务 万向或成合作方

10月16日,美国电池制造商A123 SYSTEMS(以下称A123)向美国特拉华州破产法院提出破产申请,并宣布新的合作方为美国的江森自控。

此前,中国的万向集团曾提出以4.5亿美元的总额收购A123。今年8月16日,A123 首席执行官David Vieau曾宣布,A123与万向集团已经签署《A123系统与万向集团公司最终投资协议》。

此后,由于美国国内某些政治以及政策原因,万向的收购终止,江森最终成为A123的重组方。

10月17日,一位接近A123创始人、大股东蒋逸明的人士向作者透露,此次A123宣布与江森自控合作,只是涉及其汽车业务,A123旗下的电池材料和储能业务不在收购范围。”A123将来也想将业务重心转向中国,以降低成本迎战由中日韩组成的亚洲电池军团。未来A123将在中国将继续寻求合作方,不排除与万向的再度合作。”

高调的失败

蒋逸明毕业于麻省理工大学,为A123的创始人和大股东,但不主管公司运营。

今年8月,A123发布了其最新财务报表,其中显示A123在2012年前6个月净亏损约2.08亿美元,折合每股亏损1.43美元。而在此前的3月,由于电池存在质量缺陷,A123耗资5500万美元召回电池。与此同时,A123最大客户菲斯克又削减对A123的订单,导致A123关闭部分生产线,被迫裁员。

万向集团正是在此时进入A123的视野。上述人士向本报作者透露,他8月在美国与蒋逸明会面时,蒋对万向的态度非常积极,表示欢迎外来资本的进入,希望万向可以帮助A123走出财务困境。而当时,向A123发出收购要约的只有万向一家。

上述人士表示,当时蒋逸明还向其了解万向的情况,特别对万向”向宝马供应零配件”的情况感兴趣。他们两人在那时达成共识,支持万向收购A123,认为这可以使A123很好地生存下去。但蒋非常担心美国政府对此的态度。

果不其然,这项收购此后遭到美国方面的重重阻碍,其原因是A123在成立初期受到了美国能源部的大力支持。

得益于奥巴马总统的新能源政策,美国能源部在A123成立初期曾向其直接拨款2.5亿美元

江森巧取A123电池业务万向或成合作方

,而州政府的间接补助也达1.4亿美元。受到补助的A123也高调上市,其上市典礼甚至邀请到美国能源部部长朱棣文出席。

这笔政府补贴在此事成为收购案一大阻碍。作为一家私人企业,A123的初始资金大部分来源于能源局,收购后这笔资产如何处置成为关键。

”另外,中国公司收购美国公司是最敏感的话题,此方案出台后即有议员上书表示抗议。”上述人士还透露。美国不希望本国资产流失海外,而今年又恰逢美国大选年,使得这样的收购更加困难。

当时,万向开出的条件非常优惠。具体方案为:万向将以4.65亿美元收购A123系统公司80%的股份,成为A123最大的股东。同时,万向集团向A123提供7500万美元初始债务融资,其中2500万美元为初始信用额度。满足一定条件后,万向将提供5000万美元贷款。随后,万向将再根据某些条件的达成,购买A123总计2亿美元的优先担保可转股票据。此外,万向集团还将持有1.9亿美元期权认股权证。

但万向收购A123的风声太大,搞得美国上下皆知,因此收购失败之余,A123却引起了江森自控的关注。

更为重要的是,江森自控本身也是一家获得美国能源部支持的企业,其出手收购A123自然得到美国能源部的支持。

江森自控抓住万向受到质疑的机会,向A123提出收购条件。但与万向提出整体收购的方式不同,江森自控只收购A123旗下汽车电池业务,包括技术、产品和客户渠道,以及在密歇根等地的工厂,此外还有A123和上汽的合资公司捷新动力(SH310328)电池系统有限公司。

不明的前景

A123业务一共分为三块。一块是电池材料,在中国常州设有生产基地;第二块是汽车电池,主要生产基地在底特律;第三块是储能电池,其生产基地在波士顿。在出售汽车板块业务后,其余板块仍可以继续经营。

一位业内人士告诉作者,江森自控本身实力雄厚,主业为铅酸电池,也是业内做控制系统的老大。但由于锂电池技术已经成为未来储能和电动汽车发展的方向,故江森自控一直在跟踪锂电池项目,希望将业务向锂电池转移。今年,江森自控还欲在各锂电池企业招聘技术人才。

在业内,德国巴斯夫近期正通过各种收购活动扩大业务规模,而江森自控也正是想效仿巴斯夫的模式。在A123破产保护启动后,江森自控将提供7250万美元资金继续维持A123运营,预计交易总价格为1.25亿美元。

但上述接近蒋逸明人士告诉作者,蒋逸明曾向他表示,不管万向收购A123是否可以获得成功,A123将来都会将生产中心转移至亚洲,这是出于成本问题的考虑。

在美国本土生产的高额成本是A123从成立至今连年亏损的主要原因。根据A123财报显示,虽然其营业收入逐年增长30%-40%,但由于其成本上升高于营业收入增长,导致每年亏损也在逐步扩大。

A123在2009年和2010年的营业收入分别为9100万美元和1亿美元。但这两年的亏损分别为8660万美元和1.5亿美元。

随着中国、日本、韩国产量的增大,美国电池生产商在成本上完全不能与之抗衡。为此,A123早就将眼光放在上海,已与上汽成立合资公司。蒋逸明也表示,将在中国继续寻找合作方。而其中也不排除万向。

在上海设有生产和研发基地的香港上市公司中聚电池[0.30 -3.23%](HK00729)一位负责人也向作者表示,曾寻求与A123在OEM领域的合作。

不过,除了车用锂电池一片光明外,中国其他锂电池行业正在经历着与光伏行业相同的阵痛。一位业内人士告诉作者,目前消费类锂电池由于产能过剩严重,企业之间互相压价,导致利润急剧下滑。整合期过后可能会只留下一半的企业。

在这样的背景下,A123未来即便向中国转移产能,其业绩能否提升也未可知。

( /李艳娇 )

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